第49章
程烛心手里颠着车钥匙，说：“对了，好像过两年欧盟不让用碳纤维了，说不环保。”
“喔……是。”科洛尔点头，“有听说。”
“那怎么办，我们赛车从头到脚都是碳纤维呀。”
科洛尔正想着应该会有其他可替代的材料。结果程烛心紧接着就是一句：“要不脱欧吧。”
“……”科洛尔看过来的眼神好似要吐血，“我们是英国车队。”
“哦。”程烛心恍然。
新赛季揭幕战重回巴林。
季前测试有很多次都在这里，这对车手们来讲是个不错的赛季开端。三节练习赛后，远在研发基地的技术团队们立刻在模拟中建立了更好的调校，鲁特·李在这一站亲自待在指挥墙，导播给了个很长的镜头特写。
技术团队将练习赛数据放在模拟中进行成千上万次演练，跑出一个最优、最平衡的调校，再发送回比赛团队。
练习赛后，这些调校数据直接加到真车上。
鲁特·李的团队与勒布朗不同，他们围绕的是车手而不是赛车。而无论调校是围绕赛车还是围绕车手，是赛车去靠近车手还是车手去驾驭赛车，都是可行的方向，只要他们能够适配。
显然，克蒙维尔的两位车手都更倾向于让赛车调校来顺应自己的驾驶风格，所以鲁特·李更加注重车手反馈。
巴林排位赛，程烛心单圈载油极致一圈跑进1分30.3，拿到他生涯最靠前的名次，p3发车。
科洛尔以0.04秒的队友差距p5发车，这是克蒙维尔多年来的最好排位赛成绩。
两个人下车后都呆呆的，科洛尔更是问了一句：“这是真的排位赛还是模拟器？”
程烛心搓搓他头盔：“完了，我从小聪明到大的科洛尔变笨蛋了。”
第43章 他可以单圈不眨眼。……
巴林正赛，揭幕战。
17位车手选择红胎起步，3位车手中性胎。车组机械师们将赛车推上发车格，和程烛心同排发车的是p4的博尔扬。他看见菲莱克车队领队走过去，弯腰跟座舱里的博尔扬说着些什么。
索尼娅·拉奇诺夫的个头很高，她几乎弯了90度腰才能跟博尔扬靠近说话，可以想见今年脱离阿瑞斯体系，重生为菲莱克的这支车队对于博尔扬有着怎样的厚望。
导播在这里切镜头也切得很有故事性。先推拉奇诺夫的特写，她交待着些什么，博尔扬在座舱里点头，两个人碰拳，再摇到p7发车格位置，坐在阿瑞斯赛车ar27里的弗朗索瓦·科隆，他正紧张地双眼看着前方，下一刻切去阿瑞斯车队指挥墙，伊瑞森面无表情看着屏幕。
他看的那块屏幕是个多镜头组合屏幕，仍有一块小屏在拍摄拉奇诺夫和博尔扬。
“ok程。”是桑德斯的声音，“radio check。”
“all good。”程烛心答。
今年的第一站，克蒙维尔在排位赛展现出了卓绝的竞争力，甚至程烛心的单圈力压博尔扬，这画面退回几个月前那真是梦里都梦不到。
程烛心盖上护目镜，面前机械师在看表，随后掐准时间，双手向身体两侧划平线，指挥给轮胎盖暖胎的机械师们离开。
暖胎圈，左扭右扭踩刹车踩油门。
再次回到正赛赛道上的感觉非常好，和去年完全不一样的体感。去年是感觉“终于挤进来了”“终于考上了”今年的较为平静，大概是“回来了”这样。
“一切正常吗？”桑德斯问。
“嗯哼。”程烛心答，“说实话，在后视镜里看见博尔扬挺不习惯的，总感觉下一句你就要提醒我给他套圈让车了。”
桑德斯在tr里笑了两声：“好的，最后一辆车已经停在发车格，准备10秒倒数亮灯。”
护目镜后的眼睛一下不眨地看着发车灯，五盏红灯亮起后随时可能熄灭——
松离合、再松！
起步非常好，0.25，新调校下的赛车各系统反馈和速率都相当好，进入一号弯，程烛心走外线后在极限刹车点大力制动企图生吃格兰隆多！但后者的防守非常强硬，程烛心没有想跟他硬碰硬，巴林赛道这么宽，超车点这么多，不至于在第一圈一号弯就刺刀见红。
超车不成那么就要防守，2、3号弯高速过后，4号弯过去就过去，过不去就过不去了。程烛心放弃超车保护轮胎，同时他刚准备防一防身后的博尔扬时……
“嗯？”程烛心纳闷，“科洛尔在我身后？”
桑德斯回答：“是的，博尔扬起步被防熄火介入，科洛尔追了上来，你专心跑你自己的节奏，在第一次进站前尽量不要掉位置。”
“ok copy。”
起跑回放。
解说a：“ohhhh！博尔扬怎么回事！赛车怎么顿了一下，是机械故障……哦是防熄火介入了，刚刚一闪而过的第一视角里他的方向盘上有anti字样。”
解说b：“完了呀完了呀，这下阿瑞斯一队笑嘻嘻了。”
解说a：“哈哈那应该不至于，巴林还是有很多超车点的，冬测和季前测试里，阿…呃，菲莱克车队这辆车的长距离表现还有它的牵引力其实很不错。博尔扬的个人能力——哎哟科隆冲出去了，应该是没控制好赛车打滑了，没事没事，没出黄旗。”
第一圈还没跑完，阿瑞斯的二号车手就打滑冲出赛道，不过幸好小伙子心理素质还不错，把车开回了赛道，位置掉去p16。
“不妙不妙。”解说b扶了扶眼镜，“前翼翼片有没有损伤呀？刚才冲去砂石地的时候，飞溅起来的颗粒有没有砸到翼片？这些碳纤维片是非常非常脆的。”
解说a拧着眉仔细观看回放慢放画面：“哦……可能是有一些损伤的，你看前翼右侧端板上边朝里边歪了一点点，跟他左侧端板的倾斜角度已经不一样了，这个是不是要进站换前翼呢？”
解说b：“不一定吧，阿瑞斯可能会希望他克服……哦哦进了进了。”
解说话还没说完，阿瑞斯车队科隆车组工程师已经在tr里召他完圈进站，如此一来，这位南法新秀已经可以说告别这场比赛了。
第7圈，进入红胎的换胎窗口，导播的镜头主要给到领先的几辆车。领跑的韦布斯特依然稳健，红胎巡航，拉开了格兰隆多3秒多。
格兰隆多则是在这3秒的差距里没有急着追近，在前几圈里的进攻行为损耗了不少轮胎，现在他的车组正在寻找最好的进站窗口。有时候人们觉得f1大奖赛没意思，是因为往往在这个时候，胜负局已经定下了。
比如格兰隆多，他的车组已经在第七圈就放弃争冠而是尽力保住这个p2。指挥墙所寻找的是干净窗口而不是undercut掉阿瑞斯。
镜头又推到伊瑞森，大魔王领队冷着一张脸，喝饮料时露出银色的婚戒。镜头再切给前阿瑞斯车队的博尔扬，因为起步被防熄火介入而被科洛尔超过，摄像画面里是科洛尔的赛车尾翼。
“把他跑出drs，科洛尔。”提塞说。
“我尽量。”科洛尔回应。
巴林很好超车，有三段drs。克蒙维尔这一站的新车调校两辆车一模一样，这不是鲁特·李在给两个车手端水，而是在一整个冬天，根据两个车手在每次测试及最后模拟器的驾驶感受反馈来调校的，而这个调校的结果同样令鲁特·李惊讶——
几乎一样。
底板的位置、底盘、翼片角度、厚度、悬挂行程、刹车油门甚至差速器换挡器的响应速度，几乎一样。
所以今天，在巴林，对于克蒙维尔的两个人来讲，是一场完全意义上的“同组别”竞赛。
今天程烛心和科洛尔两个车组都很紧张，他们既然开着一模一样调校的赛车，那么最终的排名就可以盖棺定论两个人的个人能力。
“科洛尔，你做得很好。”提塞的tr，“drs可用。”
过drs激活点，科洛尔打开drs全油门往下踩——他能开drs，就意味着他跟程烛心的距离不到1秒。
重载油的巴林赛道，红胎的极限可以跑到16圈。科洛尔还是抽头了，他想超过去，想过掉程烛心去到p3。tr里还没有听见提塞的声音，那么是不是可以过……
一样的赛车，不同的t架和头盔。
护目镜后方不同的眼睛。
科洛尔决心要过。
11号弯双车并排过！深藏蓝涂装的赛车在巴林赛道灯光下闪耀如钻石，座舱里两个一起长大的年轻人，一个走外线一个走内线，这样的画面在过去的十几年里经常出现。
十年前法兰克福卡丁车锦标赛，两个自行车都还没骑稳的小朋友上演了精彩的弯心攻防；六年前f4蒙扎站，两人内外线交叉攻防，车轮外侧面相摩擦的瞬间两人甚至同时偏头对视了一眼；四年前f3奥地利，6、7号弯车头贴着车头进出弯。这样的画面太多了。
解说a：“能过掉吗？11号弯程烛心在内线强吃弯心，是不是有点推头？……科洛尔还想挤压！他们太了解彼此的驾驶风格，果然！科洛尔知道他要怎么走线！提前轻微转向了——！啊！他把程烛心挤出赛道了！！”